J’ai longtemps hésité à me servir du couvercle de la valise pour servir de base. J’aurais ainsi économisé 1kg de base. Mais je n’ai pas voulu prendre le risque que la piste de rotation du rocker soit endommagée lors des manutentions dans les aéroports. D’autant que dans le système...

Je m’inspire sans à priori du barillet 18 points du T400 de voyage de Serge Vieillard. La collimation se fait au niveau des deux bras articulés en V, le troisième support étant fixe. Les bras des leviers sont dessinés juste assez longs pour pouvoir dégager les vis de collimation du miroir...

Concernant le serrurier, toujours pour des raisons de poids et d’équilibrage, j’ai abandonné les tubes alu, pourtant moins chers, au profit de tubes en carbone. Pour les mêmes raisons, je suis parti sur un concept 6 tubes au lieu de 8.

Conséquence de la structure légère de la boîte à miroir, les tourillons ne peuvent pas être fixés à la boîte à miroir. Ils doivent l’être au barillet.

Tout en assurant rigidité pour le secondaire et le PO, la cage doit être la plus légère possible, car le bras de levier créé par le serrurier amplifie chaque gramme situé en haut du télescope.