• Tag dobson

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  • L’assemblage des équerres formant le support du porte-oculaire ressemble un peu à casse-tête chinois mais ne présente pas de difficultés particulières. On procède par rivetage / collage avec la même procédure que pour les autres assemblages aluminium.

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  • Là on a la sensation de faire dans l’horlogerie avec un opinel ! Il y a la place pour chaque pièce mais ça passe à 2mm près, pas plus. Du coup, l’ordre des opérations est important.  

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  • Après traçage à la pointe à tracer, les 6 segments sont découpés un peu plus longs que voulus, à la scie sauteuse, dans du tube alu de 19,5x11,5x1,5. Les faces sciées sont ensuite dressées à la lime à métaux et présentées sur un plan à l’échelle 1 pour faciliter l’ajustage.

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  • L'ordre de réalisation des différents éléments fait partie des astuces qui facilitent bien la tâche...ou la compliquent joyeusement quand on ne sait pas! Personnellement je savais pas; je parle donc en connaissance de cause. Mais si vous lisez ces lignes avant de vous lancer dans l'aventure,...

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  • C’est une des parties les plus délicates de l’aventure. Tout l’art est de concevoir quelque chose de réalisable avec les moyens du bord côté outillage (car l’outillage coûte cher) et de faire avec les matériaux que l’on est capable d’approvisionner au détail à des prix...

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  • J’ai longtemps hésité à me servir du couvercle de la valise pour servir de base. J’aurais ainsi économisé 1kg de base. Mais je n’ai pas voulu prendre le risque que la piste de rotation du rocker soit endommagée lors des manutentions dans les aéroports. D’autant que dans le système...

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  • Pour des raisons de compacité et de légèreté le rocker est un flexrocker avec patins téflons sous les assises des tourillons. Au centre, un perçage au diamètre d’un tuyau d’eau en cuivre qui sert de pivot. Une lumière a été ouverte dans la planche de fond du rocker, pour ménager un...

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  • Je m’inspire sans à priori du barillet 18 points du T400 de voyage de Serge Vieillard. La collimation se fait au niveau des deux bras articulés en V, le troisième support étant fixe. Les bras des leviers sont dessinés juste assez longs pour pouvoir dégager les vis de collimation du miroir...

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  • Concernant le serrurier, toujours pour des raisons de poids et d’équilibrage, j’ai abandonné les tubes alu, pourtant moins chers, au profit de tubes en carbone. Pour les mêmes raisons, je suis parti sur un concept 6 tubes au lieu de 8.

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  • Conséquence de la structure légère de la boîte à miroir, les tourillons ne peuvent pas être fixés à la boîte à miroir. Ils doivent l’être au barillet.

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